汽车在4S店或者汽修厂维修时，通常需要对汽车进行喷漆+烤漆的工艺，在喷汽车漆面的时候，会产生油漆颗粒物和有机废气，4S店烤漆喷漆废气处理方法。
汽车在4S店或者汽修厂维修时，通常需要对汽车进行喷漆+烤漆的工艺，在喷汽车漆面的时候，会产生油漆颗粒物和有机废气，因为这些漆雾颗粒物的粒径比较小，大多数的颗粒物11μm以下，而有机废气和溶剂中挥发的废气，有苯系物、非甲烷总烃和酯类废气，这些废气对工人的身体健康或者周边的居民也都是有害的，所以需要将喷漆和烤漆时产生的废气进行处理，小编带您了解一下两种4S店烤漆喷漆废气处理方法。
喷烤漆行业的有机物种类比较多，其中的三苯废气含量比较高，而苯系物都属于无色、有芳香性气味的，具有易挥发及易燃的特点，对于烤漆喷漆废气采用的措施，可以选择用干式的处理方式或者湿式的处理方式，因为4s店或者汽修厂，喷漆时间比较短，喷漆量也不大，所以选择使用干式处理比较多。
干式处理主要是采用的光氧催化活性炭一体机，设备内部配置有：三级过滤装置+光催化区+氧化床。变频风机 。采用前端的过滤掉油漆的颗粒物，后端采用光氧催化+氧化床来对有机废气进行净化，净化后的废气达标排放。
水式处理主要是利用：雾化水膜净化器+uv光氧催化+活性炭吸附+变频风机，采用雾化净化和除雾层，对油漆颗粒物进行过滤，然后引入uv光氧催化设备中，经紫外线照射下，使挥发性有机物化学键开环和断裂等多种反应（光化学反应），降解转变成CO2，H2O等低分子化合物，再通过活性炭吸附未处理的废气成分，再由15米烟囱高空达标排放。
有机废气在风机作用下，经特殊结构的陶瓷蓄热体，气体温度逐渐升高至250～300℃左右进入催化剂床层。在此温度下，废气里的有机物在催化剂的作 用下被氧化成二氧化碳和水，净化后的高温气体进入蓄热陶瓷体，绝大部分的热量被蓄热体吸收（95%以上），温度降至接近进口的温度后经烟筒排放。
一般情况RCO设备由三个蓄热室构成，废气在PLC程序的控制下，循环执行以下的操作流程：进入已蓄热的蓄热室，使废气得到预热；然后进入氧化室，有机物被净化； 净化后的高温气体由未蓄热的蓄热室吸热后排放，一部分处理后的气体被引回到三室，吹扫其中残留的未处理废气；在污染物去除效率要求不高的情况下，为节省资金，也可设计成两室结构；
①RCO设备可同时去除多种有机污染物，具有工艺流程简单、设备紧凑、运行可靠等优点；②RCO设备的净化温度一般在300～500℃之间，比RTO节能，安全性高；
应用行业包括石油、化工、橡胶、油漆、涂装、家俱、印制铁罐、印刷等行业中产生的中高浓度有机废气的净化处理，可处理的有机物质种类包括苯类、酮类、酯类、酚类、醛类、醇类、醚类和烃类等等。此外还适用于污水处理站的除臭。处理浓度在500-700/m3之间的有机废气和臭气。
涂装是现代产品制造过程中的重要组成部分，是指对金属和非金属表面覆盖保护层或装饰层，是产品表面防护和装饰基本的技术手段。涂层工艺可简单概括为：前处理→喷涂→干燥或固化。涂装废气主要来自前处理、喷涂、干燥过程，排放的污染物主要有：前处理过程中产生的粉尘或酸雾；漆雾主要来源于空气喷涂作业中溶剂涂层飞扬的部分，其成分与所用涂料一致。有机溶剂主要来源于涂料使用中的溶剂和稀释剂，大部分为挥发性排放物，主要污染物为二甲苯、苯、甲苯等。涂装排放的有害废气主要集中在喷漆生产线，其中喷漆室，干燥室和干燥室是废气的主要来源。
对于涂装废气，可采用适当的方法进行净化处理。净化方法有两种，一种是回收废气中的有机溶剂，另一种是将废气中的有机溶剂分解成CO2和H2O。
有机溶剂回收方法有活性炭吸附法、冷凝法等，而有机溶剂分解法有燃烧法、生物法等，
燃烧包括直接燃烧和催化燃烧，在国外得到了广泛的应用。适用于高浓度、小风量VOCs的处理，对整个工艺的安全性、气密性要求高。在处理大风量、低浓度的VOCs时，需要采用相应的浓缩技术进行预处理。
设备原理；根据各种加工企业产生的废气，添加不同的，前端过滤系统，过滤出，废气中的，粉尘，大中小型颗粒物和 油雾 ，水雾，漆雾，粘稠物，等，在经过催化技术处理掉废气中的有害物质，微量废气 由设备后端的，接触氧化床，进一步氧化，达到净化率95% 以上，符合国家排放标准以后高空排放。
运行稳定，净化，不用水，无二次污染，节能环保随用随开，设备维护，设备组件均可拆卸，反复清洗，不影响净化效果。
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